开元体育是什么让“小红车”经久不衰？从2010年20个服务点、1000辆初代“小红车”上线辆“小红车”（“亲子小红车”4000辆），累计租用量达1.77亿人次，最高日租用量8.1万辆次。是什么让“小红车”能够在城市发展浪潮之中，经久不衰？

　　是主动求变、不断进步：从刷卡到扫码，为破解老人“数字鸿沟”，“小红车”租车能满足刷卡、扫码双功能；从传统车型到“亲子车”，逐渐满足不同人群骑行需求；从定点有桩到虚拟无桩，实现智能租还车。“小红车”在不断寻找便捷与有序之间的最大公约数，以赶上时代步伐，让更多人享受到专属它的便利。

　　“我家住在崇化住宅区，第一批‘小红车’就在我家门口，可稀奇了。”陈阿姨是老城厢人，也是15年的“小红车”铁粉。在陈阿姨的心里，初代“小红车”有着不可替代的地位。“框是蓝色的塑料筐，车身是红色的，后轮还有挡泥板。那个时候城区‘小红车’点位少，车也没有现在这么多，有些急着要借车用的时候得等人来还了才可以。”

　　“不过，有一点不好。”陈阿姨回忆：“那时候用的是塑料车筐嘛，易脏也易破，也经常有贴小广告的。这是公共自行车，大家理应要爱护。”

　　由于首批“小红车”受到大量追捧和好评，因此，在后面几年建设中，萧山“小红车”也在零部件上进行迭代升级开元体育·(中国)官方网站，在车把手、刹车、踏轮轴、摆脚等容易生锈的部分涂上了黑色防锈漆，延长“小红车”使用年限。

　　而在2019年，“小红车”2.0版本上新。塑料车篮更换为一体式铁艺车筐，镂空的设计和不易粘贴的属性让“牛皮癣”再难找上门，去掉了挡泥板，整体车型显得更为大气流畅。除此之外，金属脚踏、防盗鞍管、防刺轮胎、整车防锈以及车轮轴承也全面更换应用。

　　如今大家在街头看到的“小红车”，是2021年上新的3.0版本。主要变化为，车筐由黑漆工艺变成了铝合金原色，重量变轻，不易生锈。

　　而这些换代，也让热衷于“小红车”出行的市民，觉得车越来越好骑了。“初代‘小红车’采用的是普通的充气轮胎，使用频率越高，轮胎就越易磨损。所以除了加强日常保养维护外，尝试选择更耐用的防刺轮胎。”据萧山区公共自行车管理中心相关负责人介绍。除此以外，坐垫和脚踏板也进行了改良：坐垫变得柔软厚实，高低调节更加方便，加宽脚踏面板，更适合市民骑车上下班通勤、游客骑行畅玩了。

　　眼下，“无桩化”租还模式上新，新款电子锁“小红车”其造型和第三代“小红车”相同，只是在车身加装了感应锁装置，车筐新增太阳能充电板，租还车方式则与共享单车租赁相似。

　　“好骑”也不仅因为车辆本身优化，更因为整体运营服务不断提质升级。针对如今体量越发庞大的“小红车”，如何让骑行变得更加舒适更是成为公共自行车管理团体的第一要务。一早一晚是重点，早间，各区域会赶赴每处自行车点位，对点对车对固定设备进行清洁查验，遇到破损车辆及时下架；晚间，利用调运车对次日高峰空满架预估点进行车辆调配。“做好运营服务保障，市民得以骑行无忧，让‘小红车’可以一直作为萧山城市形象的‘金名片’。”上述负责人表示。

　　近日，萧山公共自行车十二期项目完成验收、正式投运。与以往几期不同，该项目是萧山推行公共自行车“无桩租还”新的一步。无桩化电子锁“小红车”正陆续投放至萧山20处服务点。这些“小红车”不再受到“锁止器”的限制，可以在指定区域自由借还，极大地提高车辆使用的便捷性和灵活性。

　　相比有桩服务点，无桩服务点采用的是“电子围栏”技术，不设置锁止器，具有占地面积小、‌建设周期更短、建设成本更低、道路开挖较少等优势。随着点位建设工作推进，同时支持无桩、有桩两种租还操作的“无桩公共自行车”采购工作也在有序进行，将在点位建设完成投入运营时同步投放。

　　届时，市民只要在无桩服务点“电子围栏”感应区域内就可以进行租还车操作，避免了寻找锁止器和将自行车对准上锁的麻烦，操作更加便捷。因不受锁止器数量限制，相同空间内无桩服务点站点的容量得到了有效提升，能够进一步缓解“租还难”的问题。

　　此次选择的20处服务点，基于对各站点实际使用情况的研判，对原有布局进一步优化，特别围绕车辆租还频繁的居民区、商业区、旅游景点等区域加密站点，让布局更加就近、就便。“我们在新建10处公共自行车服务点基础上，选择了科创中心、银河小区、杜湖名庭等10处已有点位进行扩建，均设在有桩服务点附近。”据建设单位相关负责人介绍。

　　早期“小红车”必须凭卡租借，来杭州游玩的外地游客想骑车，还要先办一张临时的公共自行车租用卡，缴纳保证金并充值后才可以使用，寻找办卡点和后续退卡也要花时间精力。不仅如此，萧山、杭州主城区也无法实现“通租通还”，萧山市民要想骑车去杭州，还得在指定服务点进行换租。

　　随着2019年，萧山与杭州主城区实现“通租通还、扫码租车等服务的普及，只需要用手机扫码就可以完成租还车操作，外地游客不用再为办卡而纠结，市民也不用为了骑“小红车”而多带一张卡，受到年轻人的追捧。

　　后续，我区将持续优化公共自行车站点布局，逐渐铺开“无桩租还”新模式，不断探索管理新模式，持续做好公共自行车的运营管理，助力城市慢行系统不断完善，让市民的日常公共出行更绿色、更便捷、更舒心。

　　回望过去的15年，自2010年萧山公共自行车的投入使用，从一期20个服务点建设到如今的863个，“小红车”的发展呈现星火燎原之态势。

　　至2011年底，公共自行车二期建设后增至102个服务点。网点已经逐渐深入各大型住宅区开元体育·(中国)官方网站、商场、超市、客运中心、景区等地，公共自行车经济性、便捷性、灵活性、无污染的优势显现，受到了广大市民的喜爱，日服务量屡创新高，最高突破3万余辆次。

　　随着绿色、低碳、环保政策的深入人心，公共自行车三期在2012年11月完成50个点及1000辆自行车的建设任务，并首次扩容了地铁湘湖站3个点、湘湖新城6个点，在租用量大的闹市区还新增10个点的租还语音提示功能，给百姓提供便利。

　　而后每年，公共自行车建设项目不断推进，公共自行车建设也逐步从中心扩展到城区周边，从交通枢纽、主干道路旁到深入小区门口、支小道路……“随着萧山城市化进程加快开元体育·(中国)官方网站，人民生活水平的提高，‘小红车’逐渐‘退居二线’，从出行主要交通工具成为弥补出行‘最后一公里’的便捷交通工具。因此我们在布点过程中，逐渐向地铁站点、新建小区、学校医院等生活主场景靠拢。”据建设单位相关负责人表示。

　　2020年，第八期公共自行车开始建设，为进一步完善杭州亚运会期间用车需求，我区更新公共自行车3000辆，其中1000辆亲子“小红车”正式上线，让市民享受到绿色出行的亲子乐趣，这是公共自行车投运十年来的又一大亮点，让“小红车”满载着萧山这座城市的爱和温度。

　　不仅仅是城区，萧山东片、南片地区，“小红车”也日渐成为市民出行的选择之一。“目前，除老城区外，布点前三的镇街是宁围街道、盈丰街道、瓜沥镇。相比城区‘小红车’建设，镇域范围内的‘小红车’站点大多集中在集镇、地铁站点、镇政府和学校附近，以满足临时用车需求。”据萧山区公共自行车管理中心相关负责人介绍。

　　目前萧山的道路交通和快速路网建设高速发展，在满足城市未来发展出行的需求的背景下，更注重了绿色、节能、环保、创新的建设理念。“我们‘小红车’的绿色交通优势经过不断的更新和努力，目前成效已显现，在升级优化城市交通毛细血管的道路上，我们一直在努力，让公共自行车更好地发挥出打通‘最后一公里’‘解决交通两难’问题的服务作用，让绿色交通出行和生态文明建设共同发展，打造出属于萧山的交通‘金名片’。”相关负责人表示。

　　打开叮达出行App(微信、支付宝小程序)，在实体桩租用电子锁小红车时，扫描服务点锁止器上的二维码，即可租用车辆；在电子桩租用电子锁小红车时，扫描“小红车”车身黑色电子锁上的二维码，即可租用车辆。等待“实体桩”锁止器解锁或“电子桩”电子锁开锁后，请将车辆拉出。（注：停留在电子桩内的电子锁“小红车”，目前暂时无法使用刷卡租车）

　　实体桩还车，直接将车辆推进锁止器，待锁止器上锁，绿色指示灯闪烁后恢复长亮，并在叮达出行App显示已还车即可。电子桩还车，将车辆推进电子桩划线区域内，车头朝前，整车位于划线区域内，车辆会发出“滴滴滴”的提示音，扣锁后，听到语音提示还车成功，并在叮达出行App上显示已还车即可。（注：实体桩锁止器与电子桩电子锁只能也只会上锁一个，即在实体桩还车时锁止器已经锁住了车辆，电子锁便不用也不能上锁。）